基本资料
王骏骋（1990-），讲师，硕士生导师
，600cc大白菜官网低碳智能车辆研究所副所长，江苏大学车辆工程博士，韩国全南国立大学联合培养博士。主要从事新能源汽车底盘系统动力学及控制技术研究，在《IEEE Transactions on Vehicular Technology》《Energy》《IEEE-ASME Transactions on Mechatronics》《机械工程学报》等权威期刊发表SCI/EI收录论文20余篇；获江苏省科学技术三等奖1项；授权发明专利20余项；主持国家自然科学基金（青年）1项，企业横向课题3项。中国汽车工程学会会员，浙江省汽车工程学会入库专家，浙江省汽车行业协会入库专家；担任IEEE-ASME Transactions on Mechatronics、Journal of Sound and Vibration、ISA-Transactions、Sustainable Energy Grids & Networks等SCI期刊审稿人。
主要研究方向
● 电动汽车复合制动系统协调控制技术
● 主动/半主动悬架系统设计与控制技术
获奖情况
1. 2020年江苏省科学技术三等奖，排名第三
科研项目
1. 国家自然科学基金青年项目，基于时滞理想预测补偿的磁流变半主动悬架最优控制研究，主持
2. 企业横向课题，磁流变减振器力学特性测试与模型构建，主持
3. 企业横向课题，机缸生产车间信息化管理系统设计与开发，主持
4. 浙江省教育厅一般项目，四轮驱动智能汽车电液复合制动系统防抱死协调控制研究，主持
5. 汽车新技术安徽省工程技术研究中心开放基金，四轮驱动无人驾驶汽车电液复合制动防抱死协调控制研究，主持
6. “青年人才”支持计划项目，电动智能汽车复合制动与主动馈能悬架动力学耦合机理及分层协调控制研究，主持
7. 国家自然科学基金面上项目，双转子轮毂电机驱动汽车变压充电再生制动与液压ABS协调控制，参与
8. 国家自然科学基金面上项目，基于分级变压充电与运动方向可限的ESASRE悬架的减振/抗侧翻协调控制，参与
发表论文
1. 第一作者.Analysis of real-time energy losses of electric vehicle caused by non- stationary road irregularity [J].Energy, 2023, 282: 128444.（SCI，Top）
2. 第一作者.Optimal anti-lock braking control with nonlinear variable voltage charging scheme for an electric vehicle [J].IEEE Transactions on Vehicular Technology, 2020, 69(7): 7211-7222.（SCI，Top）
3. 通讯作者.Dual vibration reduction structured active suspension via bushing spring and corresponding nonlinear parameter visual optimization based H2/H∞controller [J].IEEE-ASME Transactions on Mechatronics. 2022, 27(6): 5060-5071.（SCI，Top）
4. 第一作者.Anti-lock braking control using an interval type-2 fuzzy neural network scheme for electric vehicles [J].P IMechE, Part D: J of Automobile Engineering. 2023.（SCI）
5. 第一作者.Time delay compensation control using a Taylor series compound robust scheme for a semi-active suspension with magneto rheological damper [J].Asian Journal of Control. 2022, 24-5: 2632-2648.（SCI）
6. 通讯作者.Interval Type-2 Fuzzy Logic Anti-Lock Braking Control for Electric Vehicles under Complex Road Conditions [J].Sustainability. 2021, 13(20): 11531.（SCI）
7. 第一作者.Optimal control of regenerative hydraulic composite braking system based on a voltage variable charging control scheme [J].P IMechE, Part D: J of Automobile Engineering. 2020, 234.2-3: 536-551.（SCI）
8. 通讯作者.Vertical vibration control of an in-wheel motor-driven electric vehicle using an in-wheel active vibration system [J].Asian Journal of Control. 2020, 22(2): 879-896.（SCI）
9. 第一作者.Hydraulic anti-lock braking control strategy of vehicle based on the modified optimal sliding mode control method [J].P IMechE, Part D: J of Automobile Engineering. 2019, 233(12): 3185-3198.（SCI）
10. 第一作者.Varying charge voltage in the steps control method of the coordinated ABS for in-wheel motors driven electric vehicles based on an improved LQG scheme [J].IEEE Access, 2018, 6: 15039-15050.（SCI）
11. 第一作者.分布驱动电动汽车电液复合制动最优滑模ABS控制[J].吉林大学学报(工学版)，2022，52(8): 1751-1758.（EI）
12. 第一作者.轮毂电机驱动汽车的变压充电再生制动控制[J].机械工程学报，2020，56(10):181-190.（EI）
13. 第一作者.面向全制动工况的液压制动双环预测控制策略[J].吉林大学学报(工学版)，2019，50(3): 820-833.（EI）
14. 第一作者.电动轮轮内主动减振器的非线性模糊最优滑模控制[J].汽车工程，2018，40(6): 719-725.（EI）
15. 第一作者.电动汽车ABS的改进线性二次型最优控制[J].哈尔滨工业大学学报，2018，50(9): 108-115.（EI）
专利情况
1. 第一发明人.一种基于二型模糊逻辑的电液复合制动力矩协调控制策略[P]. 202310659609.9.
2. 第一发明人.MFO-Elman神经网络的路面附着系数预测方法[P]. 202310334458.X.
3. 第一发明人.改进PSO-Elman神经网络的路面附着系数预测方法[P]. 202211212250.2.
4. 第一发明人.磁流变减振器用快速响应电流源电路及其参数设计方法[P]. 202211350473.5.
5. 第一发明人.区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法[P]. 202210376667.6.
6. 第一发明人.一种磁流变半主动悬架的区间二型模糊控制系统及方法[P]. 202210854089.2.
7. 第一发明人.一种基于渐进饱和魔术公式的磁流变减振器建模方法[P]. 202111114264.6.
8. 第一发明人.基于区间二型模糊逻辑的汽车制动防抱死控制系统及方法[P]. 2021107116742.
9. 第一发明人.一种车辆弯道动态逆向推理侧翻预警方法[P]. 202110226233.3.
10. 第一发明人.一种差动制动/驱动协调防侧翻控制系统及其控制方法[P]. 202110406616.9.
联系方式
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师资队伍